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2017年上海市科学技术奖揭晓 林国强、王曦荣获科技功臣奖

2019-05-26 13:31 来源:腾讯健康

  2017年上海市科学技术奖揭晓 林国强、王曦荣获科技功臣奖

  商人出身的特朗普早在《交易的艺术》一书中剧透过这些套路:“交易观”、“叫价法”、“商战守则”。“刚引进时,“天府”只要在废墟、地面嗅到有目标人体气味的用品,就会报警。

该项目极大地促进了新能源在尼泊尔的应用,因此具有重要政治意义和示范效应。截至12月底,累计装机超130GW,新增和累计装机规模均居全球首位。

  中国驻埃及大使馆公使衔商务参赞韩兵说,这个项目由中国企业承建,中国工商银行与亚洲基础设施投资银行参与融资,显示出中国企业与埃及在新能源领域合作潜力巨大。2015年启动光伏扶贫试点工作以来,国家能源局已先后安排790万千瓦光伏扶贫项目。

  浙江是户用光伏市场发轫之地,该省行业协会秘书长沈福鑫在峰会上称,截至去年底,浙江以的分布式累计装机排名全国第一。▲广东五星太阳能市场总监胡鄂生

”晶科能源不仅凭借近10GW的组件出货量牢牢稳居业内第一宝座,更在全球市场构建了一个分布均匀的全球化产业版图。

  据了解,福顶系列光伏组件采用卡扣式边框,摒弃螺栓压块的安装方式,使得组件与组件扣式相连,减少安装工作量,降低安装成本,真正给用户带来实惠。

  本次开业庆典活动还邀请了光伏业主及当地群众,对此次活动的参与也表现出了极大的热情,很好地提升了日兆光伏在当地市场的影响力。此外,除了幸运大抽奖和午餐互动,200多位嘉宾与大咖们实时交流,并现场观摩了逆变器及监控实操。

  它可以实时监控光伏设备的发电情况、损坏情况以及设备的管理及维护工作。

  ”已跻身一线组件生产商的江苏赛拉弗光伏系统有限公司总经理李纲昨天告诉上证报记者,由于国家政策面的调整,今年国内光伏装机容量会比去年少20%,意味着有10吉瓦左右的产能没有地方消纳。中国2017年的光伏并网量为,为全球冠军,美国以12GW居次,印度以的并网量取代日本成为全球第三大装机国。

  “光伏发展一定要从当地实际出发,严格执行国家相关政策要求,不得自行扩大需要国家补贴的建设规模,对于擅自扩大规模和未批先建、先建先得的项目,不纳入国家补贴范围。

  全球项目累计并网近2吉瓦。

  智慧经营平台建成后蓝色光标将进一步深挖用户价值,以更为精准的算法在用户画像、流量获取、交易撮合层面取得突破,同时伴随CRM等消费端产品业务的规模化,蓝色光标的C端业务逐步成熟,凭借强劲的数据能力,巨大的流量入口以及高粘性的用户,蓝色光标有望与客户共同经营C端业务,打开消费端的变现空间,后续或将率先在电商及游戏联运领域取得突破。▲“光伏群英汇-精英俱乐部”威阳科技培训▲威阳科技副总经理冯宇豪讲话威阳科技副总经理冯宇豪在致辞中表示:“首先对我们古瑞瓦特培训团队的到来表示感谢,通过此次系统全面的培训,让我们的员工提升技能,可以更好的服务客户。

  

  2017年上海市科学技术奖揭晓 林国强、王曦荣获科技功臣奖

 
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C919首飞五人机组亮相 与A、B相比C的优势在哪?

来源:金羊网 作者:唐珩 发表时间:2019-05-26 05:51
业内人士表示,协鑫集成此次收购成为协鑫新能源第二大股东,意味着协鑫集团正在对旗下上市公司业务、资源进行整合,进一步加强协鑫集团在光伏产业链上的竞争力。

首飞机组亮相

首飞机组亮相 商飞供图

金羊网记者 唐珩

我国拥有自主知识产权的商用干线客机C919计划于今日在上海浦东国际机场首飞。4日,羊城晚报记者从中国商飞公司了解到,此次首飞机组由机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟组成。这一组合历经一年选拔,于2016年从试飞团队中脱颖而出。首飞机组成员在理论、实操、心理和特情处置等方面均系试飞团队中的佼佼者。首飞机组中拥有两名试飞工程师,这也是国内首次有除飞行员以外的其他成员参与试飞。

机长蔡俊出生于1976年8月,于1997年开始飞行,现总飞行时间达10300小时,无严重差错和事故症候,于2013年毕业于美国国家试飞员学校。在C919大型客机型号研制过程中,他参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。

C919日前进行滑行试验

C919日前进行滑行试验 商飞供图

图/新华社

图/新华社 央视

与A、B相比,C的优势在哪?

创新

多项技术优于波音空客

作为我国研制的首款大型客机,C919设计运载量为158-174人,客舱布局为每排六座的单通道客机。目前,C919面临的主要竞争对手是波音737家族和空客A320家族,特别是最新款的波音737MAX8机型和空客A320neo机型。

尽管面对的是已十分成熟的波音和空客,C919在设计上还是有自己的超前性。在征询了客户航空公司的意见后,C919将客舱的中间座位特别加宽,宽度超过了空客A320neo和波音B737MAX8机型,舒适性将更高。

在复合材料的应用方面,C919与A320neo和B737MAX8的应用比例大致相同,但就气动性来说,C919具有一定优势。C919飞机设计在超临界机翼、增升装置、翼梢小翼、减阻技术和流动控制技术等方面取得很大突破,经风洞试验和不同CFD程序计算验证,机头、后体设计减阻1%,翼梢小翼设计减阻2%,机翼吊挂/发动机一体化设计比竞争机减阻2%,总体达到了空气动力设计相对竞争机同比减阻5%的设计要求。

C919自主研发的航电系统在同类单通道客机中也处于领先。在航电系统架构方面,C919将飞机内部原本独立的各系统统一起来,有助于未来系统的变更和改进,飞机升级速度将更快、成本将更低。在功能方面,C919采用了最新级别的传感器,让飞行员在降落时更安全;而内置的无线网络功能则让很多工作可以在空中完成。在设备方面,C919的可靠性、功能性和智能化也都更强,有助于地面和飞行员在飞机遭遇突发状况时进行更准确的预判,从而大大加强了客机的安全性。

不过,C919也并非全面领先于同类客机。与A320neo和B737MAX8相比,C919尺寸更小,起飞重量更低,航程更短,设计载客量也更少。上飞公司返聘总工程师蒋艰称,C919的布装和总装方面与波音和空客同类客机基本在同一水平,C919的问世并非为了填补市场所谓“空白”,而是要打开和占领市场。

产业

推动组建16家合资企业

大型飞机是现代高新技术的高度集成。一架大型商用飞机集成300万到500万个零配件。从上游看,其研制能带动新材料、先进动力、电子信息、自动控制等领域关键技术的群体突破,可拉动众多高技术产业发展,技术扩散率高达60%。从下游看,大型客机的商业运营,对民航运输、航空维修、航空金融、旅游、物流等产业有着极大影响。而设计和生产掌握了自主知识产权的C919客机,有助于中国将其中的大部分利润牢牢掌握在手中。

据了解,C919目前订单数已达570架。C919副总设计师傅国华接受记者采访时表示,C919的市场空间目前保守估计在2000架左右,随着物流等产业的发展,这个数字还可能上升。C919的问世,也将引领中国整个民用飞机产业体系建立,同时形成大飞机产业集成群。

在C919大型客机项目的带动下,中国商飞公司着力构建以市场为导向、产学研相结合的民机技术创新体系。国内36所高校参与大型客机项目研制,开展了共计700多项民机技术攻关和课题研究。数据显示,C919项目全面推进航电、飞控控制律、电刹车等102项关键技术攻关。

C919项目还带动了我国民用航空人才的培养。目前,中国商飞公司累计签约海外高层次人才128人,人才总量快速增加。据了解,全国民机产业链上有近20万产业工人参与大型客机项目。

在C919项目实施过程中,中国商飞公司推动国际供应商与国内企业开展合作,组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业,通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平,提升国内民机产业配套升级。

A Airbus 空客

B Boeing 波音

C COMAC C919

编辑:邬嘉宏
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